უკეთესი პანსიონი
United Airlines- მა გამოაქვეყნა მოხსენება დღეს, რომ ახალი ფურცლის გადაქცევა მოხდა იმით, რომ ის 9 აპრილს, 34 აპრილს, დოქტორ დევიდ დოუს გაყალბებული მგზავრების მიერ გაძევებულ მგზავრებს ატარებს.
"ყოველი კლიენტი იმსახურებს იმსახურებს მაქსიმალურ მომსახურებას და ღირსებისა და პატივისცემის ღრმა გრძნობა", - განაცხადა გაერთიანებული შტაბის ხელმძღვანელმა ოსკარ მუუნოვმა.
"ორი კვირის წინ, ჩვენ ვერ შევძელით ეს სტანდარტი და ჩვენ ბოდიშს ვუხდით. თუმცა, სიტყვები უფრო მეტყველებს, ვიდრე სიტყვა. დღეს ჩვენ კონკრეტულ, მნიშვნელოვან ქმედებას ვაკეთებთ, რათა რამე გავაკეთოთ და მსგავსი არაფერი მომხდარა ".
შედეგად, შეერთებული შტატები აცხადებს, რომ ის განახორციელებს 10 "მნიშვნელოვან" ცვლილებას, თუ როგორ ფრენებს, ემსახურება და პატივს სცემს თავის მომხმარებელს. ისინი არიან:
სამართალდამცავების შეზღუდვა მხოლოდ უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების საკითხებში.
არ მოითხოვება თვითმფრინავზე მყოფი მომხმარებლები, რომლებიც თავიანთ ადგილს უნებართვებენ, თუ უსაფრთხოება ან უსაფრთხოება საფრთხეს არ წარმოადგენს.
მომხმარებელთა კომპენსაციის გაზრდა ნებაყოფლობითი უარყოფისთვის $ 10,000-მდე.
დამკვეთის გადაწყვეტილებების ჩამოყალიბება, რათა უზრუნველყოს აგენტები შემოთავაზებულ შემოქმედებით გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა ახლომდებარე აეროპორტების, სხვა ავიასაწარმოების ან მიწათსარგებლობის საშუალებების გამოყენება მომხმარებელს საბოლოო დანიშნულების ადგილზე მისაღებად.
უზრუნველყოს ეკიპაჟის გაფრთხილება ფრენის დაწყებამდე მინიმუმ 60 წუთით ადრე.
უზრუნველყოს თანამშრომლების დამატებითი წლიური ტრენინგი.
ავტომატიზირებული სისტემის შექმნა მოხალისეთა შუამდგომლობებისთვის მოგზაურობის გეგმების შესაცვლელად.
შეამციროთ თანხა overbooking.
მოსამსახურეებს განუსაზღვრავთ კლიენტთა მომსახურების პრობლემების გადაჭრა მომენტში.
აღმოფხვრა წითელი ფირზე მუდმივად დაკარგული ჩანთები on მიღება "არ კითხვები" პოლიტიკის დაკარგული ბარგის.
ზოგიერთი პოლიტიკის განხორციელება დაუყოვნებლივ გახდება, დანარჩენი კი 2017 წლისთვის იქნება ჩართული.
ჰენრი ჰარდეველდტი, სამგზავრო ინდუსტრიის ანალიტიკოსი და მრჩეველი სან ფრანცისკოში არსებულ ატმოსფეროს კვლევის ჯგუფში, აკეთებს კვლევას და რეგულარულად საუბრობს ავიაკომპანია მგზავრის გამოცდილებასთან დაკავშირებით. "როდესაც ვკითხულობდი ანგარიშს, მე ავუხსენი, რომ სინამდვილეში და გულწრფელ ტონს მივიღე. ეს არის კომპანია, რომელსაც თავისი ხელმძღვანელი უკიდურესად აყენებს, კარგად იცნობს ამ პრობლემის გამოწვეულ პრობლემებსა და უარყოფით გლობალურ რეაქციას, რის შედეგადაც შევასრულებ ამას გაერთიანებული. "
მაგრამ გარდაუვალია, რომ დროთა განმავლობაში იუნაიტედი აღმოაჩენს, რომ არსებობს დამატებითი ფაქტორები, რომელთა გამოძიება შესაძლებელი იქნება შესაძლო ცვლილებისთვის, განაცხადა ჰარდეველმა. "ერთ-ერთი შეკითხვა მე არ მაქვს გაერთიანებული სამართალდამცავების გამოყენებაზე. თავის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ ისინი არ მოითხოვენ სამართალდამცავ ორგანოებს, გარდა უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების საკითხებისა, მაგრამ როგორ უნდა განსაზღვრო ეს? " "რა ეტაპზეა ავიაკომპანია გადაწყვეტს, რომ ხაზი გადაკვეთა და როგორ განსაზღვრავთ ამას? მე მესმის გაერთიანებული განზრახვა, მაგრამ მე შეშფოთებული ვარ, რომ საჭიროა მეტი სპეციფიკის არსებობა.
Harteveldt- ი აფასებს ანგარიშს, როგორც ავიაკომპანია პირველი ნაბიჯი იმის შესახებ, თუ როგორ ატარებს ზედმეტი ფრენების შესრულებას და უნებართვოდ უარყოფს გამგეობას.
"მე ეს ვერ ვხედავ ბოლოს თამაშს. სინამდვილეში, მე, როგორც ორგანული დოკუმენტი ვგულისხმობ, ასევე შეერთებულმა ადამიანმა უნდა გააკეთოს ", თქვა მან.
Harteveldt- ისთვის 10 რეკომენდაციიდან სამივე გამოდიოდა. "პირველ რიგში, შეერთებულმა პირობა დადო, რომ შეამცირონ დონე, სადაც ისინი ფრენებს ზედმეტობდნენ", - განაცხადა მან. "ეს არის მთავარი მომგებიანი მომხმარებლებისთვის და ეს იმას ნიშნავს, რომ ნაკლები ავიარეისები იქნება, სადაც აგენტები ვალდებულნი არიან მოიძიონ მოხალისეები ზედმეტობის შესასრულებლად".
მეორე, Harteveltt მიესალმა United for შეცვლის მისი პოლიტიკის აყენებს crewmembers ფრენები. "გამგზავრების მოთხოვნით საჭიროა, რომ გამგზავრებამდე 60 წუთით ადრე გაემგზავრონ, ეს იმას ნიშნავს, რომ დასაქმებულებს, რომლებსაც აქვთ ლეგიტიმური მიზეზი, დაუბრუნდებიან ინტერნატის დაწყებამდე," - განაცხადა მან. "ის ასევე აძლევს თანამშრომლებს და მგზავრებს გარკვეული დაცვა და საშუალებას აძლევს კარიბჭეებს ააცილონ ფრენა, როდესაც უფრო მეტი ადამიანია, ვიდრე ადგილები."
მესამე, კარგია, რომ გაერთიანებულმა ინვესტიციებმა უნდა გამოიყენოს ტექნოლოგიები, რომლებიც საჭიროა მგზავრებისა და კარიბჭის აგენტებისთვის, რათა თავიანთი გამოცდილების მართვა შეძლონ, თქვა ჰარდეველმა. "მგზავრების შემთხვევაში, ისინი მიიღებენ შეტყობინებებს ყველა გამშვებ პუნქტზე, ინტერნეტში, მობილურსა და კიოსებზე, როდესაც ფრენები ზედმეტი და მოხალისეებია საჭირო", - განაცხადა მან. "და კარიბჭე აგენტები უკეთ შეძლებენ ამ გამოცდილებას."
მიმოხილვა გვიჩვენებს, რომ ბევრი რამ არასწორია იმ დღეს, განაცხადა Munoz. "მაგრამ ეს სათაური ნათელია: ჩვენი პოლიტიკა ჩვენს ღირებულებებსა და პროცედურებს, რაშიც სწორად იქცეოდა. ეს არის ყველანაირი ჩვენთაგანისთვის გადამწყვეტი მომენტი და ის კულტურის ცვლაზე მიანიშნებს იმაზე, რომ უფრო უკეთესი, უფრო მეტად ორიენტირებული ავიაკომპანია გახდეს ", - განაცხადა მან. "ჩვენი კლიენტები უნდა იყვნენ ყველაფრის ცენტრში და ეს ცვლილებები მხოლოდ დასაწყისია იმისა, თუ როგორ დავიბრუნებთ მათ ნდობას", - დასძინა მან.
მაგრამ "ჰარდეველდს" ელოდება მგზავრები ცინიკური და საეჭვოა გაერო-ს გამოცხადების შესახებ. "ჭეშმარიტად მჯერა, რომ შეერთებულმა ამას მიაღწია გულწრფელ ძალისხმევას. მაგრამ მხოლოდ დაჟინებული ქმედებები გამოჩნდება მოგზაურობის საზოგადოებას, რომ გაერთიანებული არის სერიოზული ფეხით ფეხით, "განაცხადა მან. "ეს იქნება შეერთებულ შტატში, რომ შეასრულოს ამ ანგარიშში გაკეთებული დაპირებები და გადააჭარბოს მათ შეძლებისდაგვარად".
სამწუხაროდ, შეერთებულ შტატებში, რაც არ უნდა გააკეთოს, ორჯერ უფრო კარგი იქნება, ვიდრე მისი კონკურენტები ნახევარი კარგი იქნება, განაცხადა ჰარდეველმა. "არსებობს შავი თვალის ირგვლივ გაერთიანებული ავიახაზების გლობუსის ლოგო, რომელიც გამოწვეული იყო ფრენის 3411 წელს და წლების განმავლობაში წამოიჭრება შავი თვალები", - განაცხადა მან. "სამართლიანი თუ არა, გაერთიანებული იქნება მიკროსკოპით."