Გზამკვლევი გერმანიაში

გერმანიის გზის წესები

გერმანიაში მართვის მოწმობა გერმანიაში ბევრი ვიზიტორი უნდა იყოს. სცენური მარშრუტები დაგეხმარებათ გერმანიის რამდენიმე საუკეთესო გზით . არსებობს BMW- ს მოყვარულთა ატრაქციონები, როგორიცაა BMW ქარხანა, რაკეტაზე შეგიძლიათ მართოთ და საერთაშორისო ავტომობილის შოუ. არ არის, რომ თქვენ უნდა წავიდეთ თქვენი გზა. გერმანიის სტუმრობისას მსოფლიოში ცნობილი ავტოავანის მართვის მოწმობა პრაქტიკულად სავალდებულოა.

გერმანიის ქუჩებში მაქსიმალურად მოქცევა და უსაფრთხოდ რჩება გზის ყველაზე მნიშვნელოვანი წესები.

მართვის რჩევები გერმანიაში

გზები, როგორც წესი, კარგად არის შენარჩუნებული გერმანიაში და დააკავშირებს ქვეყნის ყველა კუთხეში . მართვის დროს საჭირო არ არის საჭირო დიდ ქალაქებში , ბევრი გერმანელი ჰყავს მართვის მოწმობა და მძღოლი ჩვეულებრივ წესრიგშია. რომ განაცხადა, ავტოსაგზაო შემთხვევები და დღესასწაული მაღალი სეზონის შეიძლება გამოიწვიოს მასიური დაგვიანებით ( stau ).

ყოველთვის აცვიათ ღვეზელი, მაშინაც კი, თუ მანქანას უკან იჯდა - ეს არის კანონი გერმანიაში. 12 წლამდე ასაკის ბავშვები უკან უნდა იჯდეს. Babies საჭიროა მიგყავს მანქანის სავარძლები.

არ ისაუბრო მობილურ ტელეფონზე ან ტექსტში მართვისას. გერმანიაში უკანონოა.

როგორც კი სადმე, გერმანიაში არ ვსვამ და სვამენ . სისხლის ალკოჰოლური ლიმიტი არის .08 bac (0,8 mille), და .05 bac თუ თქვენ ჩართული უბედური შემთხვევა. დამრღვევმა უნდა გადაიხადოს მაღალი ჯარიმები და დაკარგოს მათი მართვის მოწმობა. სასჯელი ზოგადად ბევრად უფრო მკაცრია, ვიდრე აშშ.

სიჩქარე ლიმიტები გერმანიაში

გერმანული ავტობანი

მიუხედავად ცნობილი ჭორებისა, რომ ადოლფ ჰიტლერი მხოლოდ ავტოავანის შექმნისთვის იყო პასუხისმგებელი, 1920-იანი წლების დასაწყისში ვაიმარის რესპუბლიკის იდეა უკვე იცვლებოდა. ეროვნული სოციალისტური გერმანელი მუშაკთა პარტია (უფრო ხშირად ცნობილია, როგორც ნაცისტები) რეალურად ეწინააღმდეგებოდა ავტოავანის იდეას, რადგან ფიქრობდნენ, რომ "მხოლოდ ისარგებლებენ მდიდარი არისტოკრატები და ებრაელი დიდი კაპიტალისტები". კიდევ უფრო პრესტიჟულად, ქვეყანა ებრძვის ეკონომიკური კრიზისისა და მასობრივი უმუშევრობის მეშვეობით.

მაგრამ 1933 წელს ჰიტლერი ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ შეიცვალა. 1932 წელს კიოლნის მერმა, კონრად ადენოუერმა, უკვე გახსნა პირველი გზაჯვარედინი თავისუფალი საავტომობილო გზა (ახლა ცნობილია, როგორც A555- ს შორის კოლონსა და ბონში), რომ ნაცისტებმა შეამცირეს "ქვეყნის გზის" სტატუსი. ჰიტლერმა მიხვდა ფედერალური საავტომობილო გზის ღირებულება და თვითონ კრედიტი მოითხოვა. მან ენთუზიაზმით შეასრულა 130,000 მუშახელი, რათა მსოფლიოში პირველი ავტობანის შექმნა აეშენებინა, მაგრამ პროგრესი მეორე მსოფლიო ომის სტიმულს აძლევდა.

ომის დროს გამოყენებული ყველა აქტივი, რომელიც მოიცავდა მზარდ ავტოავანს. შუამავლებმა ასირიფსის შექმნა შეძლეს, თვითმფრინავებმა კი გვირაბებში გაჩერდნენ და სარკინიგზო ხაზები გაცილებით მაღალი აღმოჩნდა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.

ომი დატოვა ქვეყანამ და ავტოავანმა ცუდი ფორმით.

დასავლეთ გერმანია სწრაფად დაემყარებინა არსებული გზების შეკეთება და კავშირების დამატება. აღმოსავლეთი ნელ-ნელა გარემონტდა და რამდენიმე მარშრუტი დასრულდა 1990 წელს გერმანიის გაერთიანების შემდეგ.

მართვის რჩევები Autobahn

მნიშვნელოვანი ქუჩის ნიშნები გერმანიაში